Afin de changer son embrayage, changer des joints (spy arrière...), réviser le moteur ...
Outillage :
- Clés plates, à pipe, et cliquet avec douilles de 8,10, 11, 17
- Pince multiprise
- Pince coupante
- Petite pince à becs arrondis
- Brosse métallique - Dégrippant
- Marteau - petit burin
- Une chèvre ou deux autres mains pour sortir le moteur
1) Etape 1 : déposer les ailes avants (Voir article précédent), immobiliser la voiture à l'aide de cale en bois...)
2) Etape 2 : Dépose le pare choc avant (2 x 2 vis)
3) Etape 3 : Dépose de l'ensemble calandre - support bobine
- Débrancher les 3 cosses de bobine et allumage du faisceau :
- Débrancher le faisceau du klaxon (1 prise)
- Retirer les attaches du faisceau et amener cette partie du faisceau au tablier pour qu'il ne gêne pas
- Débrancher les câbles bougies des bougies
- Retirer la tige capot (Pour ce qui est du capot, je ne le dépose pas, une fois bien ouvert, et la voiture immobilisée à l'aide de cale en bois, je l'accroche avec une corde à une poutre de mon
garage)
- Retirer les 8 vis de 11 fixant le support bobine calandre au chassis
- Décrocher le câble (venant de l'allumage moteur) de la patte de fixation sur le support bobine calandre
4) Etape 4 :
- Retirer le faisceau de l'alternateur (à savoir une fiche femelle et une cosse ronde sous écrou). Décrocher le faisceau de la patte sur le carburateur et l'amener au tablier pour qu'il ne gêne
pas.
- Sur le Carburateur : repérer à l'aide d'un marqueur le câble starter comme sur la photo, et le décrocher en dévissant les deux vis.
puis décrocher le câble d'accélérateur en déposant les deux goupilles, utiliser la pince à becs et reposer les goupilles sur le câble pour ne pas les perdre.
- Déposer la boîte filtre à air (une patte fixée avec une vis de 17 sur l'arrière, et deux pattes fixées avec des vis de 8 sur le collecteur d'air à l'avant)
- Déposer les quatres colliers de part et d'autre des récupérateur d'air chaud, vous pouvez brossé avec une brosse métallique et laissé agir du dégrippant quelques minutes avants de déserrer les
vis et écrous de 11) (Mes colliers n'ont même pas un an et sont déjà bien rouillé malgré le peu de km parcouru !!!)
- Au niveau du bras de chassis avant gauche, débrancher la durite essence.
5) Etape 5 : Le moteur est maintenant dénudé, mais ...
- Sous le chassis à l'avant sous les silents blocs, utiliser le marteau et le petit burin pour tapoté sur les clinquants de métal immobilisant l'écrou - penchez vous sous le
chassis, vous comprendrez ...
- Brosse métallique + dégrippant
- Dévisser les deux vis de 17
- Dévisser les quatres écrous de 17 fixant le moteur à la cloche de la boîte de vitesse :
6) Etape 6 :
- Mettre la boîte de vitesse au point mort, déserrer le frein à main.
- A l'aide d'un cric hydraulique et d'une cale en bois, lever le moteur par le dessous.
- Dés que le bloc moteur dépasse la traverse avant du chassis, caler la boîte de vitesse soit à l'aide d'une chandelle, soit à l'aide d'un tasseau de bois prenant appui sur le chassis.
- Mettre un peu de dégrippant sur les quatres fixations du moteur à la cloche de la boîte de vitesse
- Faites appel à un ami, se mettre de chaque côté du moteur et le tirer vers l'avant. Les premiers centimètres sont assez dure puis ça vient tout seul.
- Poser le moteur délicatement au sol, personnellement nous le posons sur une feuille de polystirène.
Bon courage !!!
