Histoire de la Citroën Acadiane

Le 8 mars 1978, Citroën présente l’Acadiane qui remplace la 2 CV Fourgonnette. L’Usine annonce qu’elle "s’efforce de faire évoluer ses produits utilitaires, tout en les maintenant dans la ligne de leur définition de base quand celle-ci semble bonne - ce qui paraît bien être le cas des utilitaires légers (3 CV) de Citroën, dont 1 250 000 exemplaires ont été construits jusqu’ici."
Ces utilitaires, destinés à remplacer les Fourgonnettes AZU et AK, conservent leur principe d’architecture, dont la robustesse a fait ses preuves, mais avec une plate-forme plus moderne et mieux adaptée, un volume de chargement plus grand, une carrosserie plus harmonieuse, un confort de cabine amélioré, un moteur plus puissant, des freins à disques à l’avant…
L’Acadiane se différencie essentiellement des Fourgonnettes 2 CV par :

- un avant type Dyane coiffé d’une "capucine",

- des lignes plus arrondies et plus douces pour la partie fourgon,

- le volume de chargement porté de 170 à 227 dm3, la longueur utile portée à 1,61 cm (soit 14,7 cm de mieux),

- les performances du moteur de 602 cm3 permettant le 100 km à l’heure,

- et le confort de la cabine (glaces descendantes, meilleure visibilité, sièges réglables, planche et tableau de bord style Dyane, ceintures de sécurité type enrouleur).

Les couleurs des carrosseries du début sont :

- blanc Alaska,

- beige gazelle

- et bleu myosotis.

La fabrication de l’Acadiane est faite par Citroën-Hispania à Vigo en Espagne.

Citroën-Hispania est créée en 1957. La construction de l’usine de Vigo est décidée, et l’année suivante, la fabrication commence. Fin 1958, 401 Fourgonnettes 2 CV AZU sont terminées. Quelques années plus tard, la 2 CV de tourisme, puis la Dyane 6 en 1968, seront mises sur chaîne. En dix ans, 214 000 exemplaires seront fabriqués. La version espagnole avait pour nom "Mixta", une version 4 places de la Dyane 400 (le nom de l’Acadiane en Espagne).

On en assemble aussi un petit nombre en Tunisie et à Bangui, en République centrafricaine.

Il est à remarquer qu’en Iran on fabriquait déjà, avant le lancement de l’Acadiane, des Fourgonnette et Pick-up Dyane, tout comme dans l’usine CIMOS à Koper en ex-Yougoslavie.

En neuf années de fabrication, l’Acadiane ne subira pas de modifications notables. À partir de 1980, l’usine propose une version GPL ; un système simple de refroidissement à eau est installé pour refroidir le moteur car le gaz, en tant que carburant, est beaucoup plus chaud que l’essence.

L’Acadiane est arrêtée en 1987. La production totale, tous pays confondus, est de 253 393 unités.

Production Acadiane :

1977 : 141

1978 : 37 787

1979 : 49 679

1980 : 45 438

1981 : 30 881

1982 : 36 054

1983 : 20 377

1984 : 12 756

1985 : 8 429

1986 : 7 915

1987 : 3 936