L'Acadiane mixta reprend la même caisse que l'acadiane normale et la même mécanique.
Cependant, elle est équipée de :
- deux sièges rabattables à l'avant,
- une banquette à l'arrière amovible dans la partie fourgon avec un marche pied,
- deux vitres arrières plus larges et coulissantes.
L'acadiane mixta a été produite à peu d'exemplaire et il est difficile d'en retrouver une en bon état à notre époque. Elles ont été construites en Espagne.
Je suis à la recherche d'informations complémentaires notamment le nombre de mixta produites, et les années de fabrication. Laissez moi un commentaire si vous avez des infos complémentaires ... Merci, Anthony
Voici quelques photos trouvées sur le net :
par TonyF
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Voici une photo de la mécanique d'origine avec un peu moins de 120000 km dans le nez !!!
Le moteur avait tendance à être bruyant à chaud (cliquetis malgré réglage culbuteurs), l'embrayage était mort, et l'avant du chassis très très sale !!!
par TonyF
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J'ai donc sorti le moteur, nettoyé l'avant du chassis avec du dégraissant, dommage j'ai pas de photo avant nettoyage. J'ai poncé, appliqué une bonne couche de transformateur de rouille et antirouille. Puis une bonne peinture noire à chassis afin de protéger au mieux le chassis.
En rose sur la gauche, le numéro de chassis, on voit que Citroen ne s'est pas embêté à l'origine, ils ont mis un scotch protecteur pour protéger le numéro, LOL
La punition sera la même pour les bras avant, avec en prime de la graisse pour les pivots.
par TonyF
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Le petit moteur type AM2 de 602 cm3 dont les pistons ont un taux de compression de 9:1.
Celui-ci je l'ai trouvé à plus de 400 km de chez moi dans les Vosges.
Nettoyage complet, changement des joints spy avant arrière, joints lunette après un petit déculassage. Changement joint réfrigérateur huile et nettoyage complet de ce dernier. Réfection de l'allumage. Embrayage, mécanisme + butée neuve.
Durite essence et filtre essence neuf.
par TonyF
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Voilà le moteur est reposé !!!
Il me reste à remonter la ligne echappement complète neuve car celle qui était montée dessus était plus que trouée. Je ne l'ai pas encore mis en route. Une bonne vidange s'impose en ce qui me concerne de la 15w40 minérale avec filtre à huile neuf et joint bouchon vidange neuf.
Et faut pas que j'oublie de mettre de l'essence dans le réservoir ... du SP avec additif même si certains disent que ça ne sert à rien mais bon "vaut mieux prévenir que ...".
Sinon j'espère que ça va démarrer suite au prochaine épisode.
A+
par TonyF
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Bonjour à tous,
Aujourd'hui le 27 février 2007 :
J'ai remplis le réservoir par 5 litres de SP98 avec additif. J'ai vérifié le niveau huile et j'en ai ajouté un peu pour démarrer le moteur car le niveau était en dessous du mini. Comme je l'ai dit auparavant, je vais vidanger le moteur car même si l'huile actuelle est neuve, je préfère faire une deuxième vidange pour bien nettoyer le circuit avec changement cartouche filtre huile.
Sinon le moteur tourne nickel chrome, il a démarré au quart de tour, aucun bruit suspect pour l'instant, mais je n'ai pas pu le faire tourner trop longtemps juste 2 x 2 minutes ... pas le temps de chauffer. En effet, j'ai une fuite à la pompe à essence, ça coulé pas mal, problème en cours de résolution ... afin de vérifier le moteur à chaud. Je remercie ici ma petite femme qui a filmé le redémarrage du moteur, moment assez émouvant ... quand on a bossé des heures sur la mécanique avec le stress qui arrive au moment de tourner la clef dans le Neiman...
Sinon j'attaque la carosserie avec un collègue de travail (au passage Merci Benoît pour le coup de main mais on s'occupera de ta moto le moment venu ... promis).
On commence par la baie de pare brise. Quelques cloques apparaissaient, c'est un des points faibles de ces petites Citroën. On a donc déposé le pare brise. Puis ponçage, ponçage et reponçage jusqu'à enlever la rouille, et arriver à de la tôle propre. Ensuite traitement antirouille.
Les photos arriveront bientôt.
Biz, Tony
par TonyF
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Sous le joint de pare brise, c'est pas beau à voir.
L'eau a tendance à y stagner et ça rouille.
Résultat des courses : décaper, traiter, reboucher, mastic, peinture.
Suite au prochaine épisode ...
par TonyF
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Coucou, pour ce qui est du moteur, il tourne comme une horloge, pour l'instant aucun problème à signaler juste des petits réglages. Par contre j'ai perdu pas mal d'essence au niveau du joint circulaire au niveau du corps de la pompe à essence : surtout ne pas mettre le filtre à essence entre la pompe et le carburateur , mais surtout avant la pompe à essence, car sinon ça monte en pression d'où ma fuite d'essence !!!
Au niveau mécanique, ça devient bon...
Je vais attaquer dès que possible les deux sièges avant.
J'ai déjà poncer l'armature d'un siège, puis antirouille, puis passer une peinture noir origine.
J'ai également poncer les trois rails et traiter de la même façon.
Sinon comme vous voyez, on a poncé avec le collègue Benoit tout une après midi avec du papier 60, puis 200, puis 600 afin de virer cette satanée rouille ... surtout ne pas hésiter d'aller un peu plus loin pour retrouver du métal sain. Ensuite, on a terminé l'après midi en protégeant le tout d'une première couche d'antirouille performant très connu. Deux jours après, j'ai repassé une seconde couche.
La suite au prochaine épisode ...
par TonyF
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