Bonjour à tous,

Aujourd'hui le 27 février 2007 :

J'ai remplis le réservoir par 5 litres de SP98 avec additif. J'ai vérifié le niveau huile et j'en ai ajouté un peu pour démarrer le moteur car le niveau était en dessous du mini. Comme je l'ai dit auparavant, je vais vidanger le moteur car même si l'huile actuelle est neuve, je préfère faire une deuxième vidange pour bien nettoyer le circuit avec changement cartouche filtre huile.
Sinon le moteur tourne nickel chrome, il a démarré au quart de tour, aucun bruit suspect pour l'instant, mais je n'ai pas pu le faire tourner trop longtemps juste 2 x 2 minutes ... pas le temps de chauffer. En effet, j'ai une fuite à la pompe à essence, ça coulé pas mal,  problème en cours de résolution ... afin de vérifier le moteur à chaud. Je remercie ici ma petite femme qui a filmé le redémarrage du moteur, moment assez émouvant ... quand on a bossé des heures sur la mécanique avec le stress qui arrive au moment de tourner la clef dans le Neiman...

Sinon j'attaque la carosserie avec un collègue de travail (au passage Merci Benoît pour le coup de main mais on s'occupera de ta moto le moment venu ... promis).
On commence par la baie de pare brise. Quelques cloques apparaissaient, c'est un des points faibles de ces petites Citroën. On a donc déposé le pare brise. Puis ponçage, ponçage et reponçage jusqu'à enlever la rouille, et arriver à de la tôle propre. Ensuite traitement antirouille.
Les photos arriveront bientôt.
Biz, Tony

Coucou, pour ce qui est du moteur, il tourne comme une horloge, pour l'instant aucun problème à signaler juste des petits réglages. Par contre j'ai perdu pas mal d'essence au niveau du joint circulaire au niveau du corps de la pompe à essence : surtout ne pas mettre le filtre à essence entre la pompe et le carburateur , mais surtout avant la pompe à essence, car sinon ça monte en pression d'où ma fuite d'essence !!!
Au niveau mécanique, ça devient bon...
Je vais attaquer dès que possible les deux sièges avant.
J'ai déjà poncer l'armature d'un siège, puis antirouille, puis passer une peinture noir origine.
J'ai également poncer les trois rails et traiter de la même façon.

Sinon comme vous voyez, on a poncé avec le collègue Benoit tout une après midi avec du papier 60, puis 200, puis 600 afin de virer cette satanée rouille ... surtout ne pas hésiter d'aller un peu plus loin pour retrouver du métal sain. Ensuite, on a terminé l'après midi en protégeant le tout d'une première couche d'antirouille performant très connu. Deux jours après, j'ai repassé une seconde couche.


La suite au prochaine épisode ...

Coucou, des nouvelles depuis le 1er démarrage du moteur.

La baie de pare brise est quasiment finie.
Il était de temps de s'en occuper.

Encore beaucoup de travail en ce qui concerne la carosserie ...

Pour l'instant, on fait le tour de tous les petits accros, et on les reprends un par un pour arriver à une peinture complète.

Egalement, réfection d'une des ailes arrières qui est bien entamée (Photos à venir).

BIZ Tony

Coucou,

Comme la baie de pare brise était déjà bien entamée, afin d'éviter les mauvaises surprises, j'ai déposée les vitres arrières de chaque côté de la caisse.
Et là, surprise, sous le joint de belles petites cloques de rouille !!!
Comme quoi même si une voiture paraît propre, il ya toujours des petites choses qu'on ne voit pas forcément ...

Sur les bicylindres Citroën, la tôle est tellement fine, et la protection antirouille d'origine laissant un peu à désirer, ça rouille très vite sous les joints, tapis en caoutchouc... alors attention lors de l'achat.

Donc on recommence, ponçage à blanc, .....
J'en profite également pour faire les petites impacts, gouttières,...